Straße als Museum

Mit dem Käfer sind wir soweit durch, bleibt da überhaupt noch etwas aus der Frühzeit übrig? Ja natürlich, sonst hätte sich Heinrich Nordhoff schon viel eher zur Ruhe begeben müssen, weil er einen Herzinfarkt bekommen hätte! Nein, nein, da gab es ja auch noch ab 1955 den kleinen Karmann Ghia Typ 14 und ab 1961 den Typ 3, auch als Karmann Ghia Typ 34:





Die Veranstaltung "Rose von Hildesheim", die hier im Hintergrund beworben wird, ist eine Oldtimer-Rallye mit ca. 70 Teilnehmern, die jedes Jahr von Bad Salzdetfurth durch den südlichen Landkreis Hildesheim führt. Dieser Karmann Ghia Typ 34 war allerdings wirklich zur Zaungast, sonst hätte ich ihn hier nicht gebracht:





Der große Karmann Ghia wurde aber unmittelbar vor dem letzten Facelift 1969 wieder eingestellt. Wir sehen hier einen Typ 3 Variant mit dem letzten Facelift, was noch bis 1974 gebaut wurde, als zusammen mit dem Typ 4 (Nasenbär) und dem K70 von NSU alles vom ersten VW Passat abgelöst wurde. Er hier war wieder im Umfeld des großen Bulli-Treffens in Hannover vom Juni 2023 zu sehen und stand ca. vor der großen BMW-Niederlassung nördlich der ehemaligen Postbox aus der Expo-Zeit im Jahr 2000 (falls sich noch jemand daran erinnern kann):



Er war offensichtlich auch Teilnehmer eines anderen großen Treffens in Wuppertal zuvor gewesen:





Als ich am 02.09.2023 in Braunschweig mit der Straßenbahn Richtung Hauptbahnhof fuhr, ist mir aus dem Heckfenster heraus dieser VW 411 aufgefallen. Es ist aber noch kein Nasenbär, das war erst der 412:

Mit den Käfern bzw. luftgekühlten VWs sind wir mit der heutigen Lieferung soweit vorbei, jetzt folgen die Fahrzeuge von VW, die zwar deutlich moderner waren, aber leider den Makel hatten, schon im Prospekt gerostet zu haben, weil VW DDR-Stahl verwendet hatte! Das geht los mit dem Polo I von 1975 bis 1981, der auch den Audi 50 mit gleicher Karosse beinhaltet. Der Audi 50 kam schon 1974 raus, wurde aber nur bis 1978 gebaut. Von ihm wurden 180.000 Stück gebaut, vom Polo hingegen 700.000:









Ab Oktober 1981 kam der so genannte "Steilheck"-Polo heraus:





Davon gab es dann das Sondermodell "Fox", meistens in rot gehalten:





Das Polo Coupe ist heute nicht mit dabei, dafür die zweite Ausführung des Derby, der später auch den Namen Polo als Stufenheck-Abwandlung bekam:





Naja, und den Golf I von 1974 bis 1983 wollen wir auch nicht vergessen - hier sehen wir sogar schon das Facelift mit den großen Heckleuchten ab Herbst 1980. Wobei das hier sogar schon die so genannte Endausführung mit den Ausstattungsversionen C, CL und GL war ab Herbst 1981, bis dann ab Frühjahr 1983 der Abverkauf mit LX und GLX rauskam:









Ansonsten tummelten sich im Umfeld des Maikäfer-Treffens vom 1. Mai 2023 zahlreich veränderte Golf I GTI:

Vom Golf II gibt es auch ein paar Exemplare, dir mir begegnet sind im benannten Zeitraum:







Jetzt kommen wir zum Jetta I, der als "Rucksack-Golf" im September 1979 auf der IAA in Frankfurt am Main stand:



Aber wir sehen schon gleich, dass da irgendwas nicht ganz stimmt:



Denn er hat einen Golf II im Schlepptau:







Das war übrigens schon der Jetta II, der ab 1984 rauskam. Der Jetta I in Originalversion sieht so aus und ist übrigens auch wieder als Zaungast bei der Oldtimer-Rallye "Rose von Hildesheim" in Bad Salzdetfurth von Mitte April 2024 gewesen:







Jetta II:





Der hier z. B. ist mir als Zaungast beim Alt-Opel-Treffen auf der Historischen Tankstelle in Hamburg Billhorner Röhrendamm am 03.07.2024 begegnet:



Ein Vento, der mir Anfang August 2023 in Düsseldorfs Innenstadt begegnet ist:



Und ein Bora Variant, der praktisch nichts anderes als ein Golf V Variant in etwas veredelter Version war:

Die sportlichen Coupes bei VW seit der Frontantriebs-Ära lauten Scirocco I+II sowie Corrado:









Selbst im Winter kann man in Hannover-Linden diesen Fahrzeugtyp antreffen (09.01.2024):







Hier der glücklose Corrado, den es auch mit G-Lader als Kompressor-Variante mit bis zu 160 PS gab. Er ist mir beim Blaulicht-Treffen sprich Feuerwehr-Veranstaltung vor dem Blaulicht-Museum in Beuster (nordoestliches Sachsen-Anhalt) in der zweiten Juli-Hälfte 2023 begegnet:

Passat und Santana hatten wir noch nicht mit dabei, aber das ist ja auch ganz natürlich, denn wir steigern uns schließlich in der Fahrzeuggröße! Das sind fast nur die Kombis, die Variant genannt wurden und wir sehen auch nur die Versionen von 1980 bis 1988:













Not macht manchmal erfinderisch - das Frontfoto habe ich gemacht, als ich im Bus auf dem Weg zum Peiner Oldtimertreffen war (11.08.2024, östliches Niedersachsen):



Und das Heckfoto erst, als ich mit dem Bus wieder auf dem Rückweg war:



Den Santana als glücklose Stufenheckversion gab es erst ab 1982. Als im Januar 1985 ein Facelift beim Passat kam, wurde der Santana einfach in Passat Stufenheck umgetauft. Das hier ist allerdings noch ein echter Santana:





Sein Nachfolger war als Stufenheck auch nicht wirklich erfolgreicher (Modell ab 1988):